Intercambio de las Rutas 3 y 495

Dónde comienza y termina el proyecto, y las comunidades a las que sirve.

El proyecto se extiende desde la rampa en dirección norte de la New Jersey Turnpike / I-95 hacia la Ruta 495 en dirección este, pasando por el intercambio de la Ruta 3 y la Ruta 495, hasta la salida de la Ruta 495 a la Calle 30 (30th Street). El área de trabajo se encuentra dentro del Municipio de North Bergen y el Pueblo de Secaucus, en el Condado de Hudson.

Por qué se realiza este proyecto y a qué se compromete.

Ambas rutas son autopistas arteriales principales urbanas con un límite de 50 MPH, que llevan de cuatro a seis carriles de tránsito dividido.

El Carril Exclusivo para Autobuses (XBL)

Un carril de autobuses a contraflujo de 2.5 millas a lo largo de la Ruta 495 en dirección oeste, desde la NJ Turnpike hasta el Túnel Lincoln. Funciona durante las horas pico de la mañana de los días hábiles —aproximadamente de 6 a. m. a 10 a. m.

Un intercambio reconfigurado: carriles exprés y locales en la Ruta 495 en dirección este, la Rampa D construida sobre la Rampa C, y las Rampas A, B y H reconfiguradas.

Rampas C y D

C: Ruta 3 oeste → Ruta 495 oeste · D: Ruta 495 oeste → Ruta 3 oeste

• La Rampa D (Ruta 495 oeste a Ruta 3 oeste) se construirá sobre la Rampa C (Ruta 3 oeste a Ruta 495 oeste)
• Se requiere menos relleno para construir el intercambio
• Menores impactos al North Bergen Park & Ride
• Perfil menos visible
• Mejor constructibilidad

Rampas B y J

B: Ruta 3 este → Ruta 495 local este · J: salida desde la Ruta 3 este

• La Rampa J se realinea como salida por la derecha desde la Ruta 3 en dirección este
• La Rampa B se realinea junto a la Rampa J
• Elimina el tramo de entrecruzamiento intenso entre la South Service Road y la Rampa B (Ruta 3 este a Ruta 495 local este)

Rampas A y H

A: Ruta 3 oeste → Ruta 495 exprés este · H: Ruta 495 local este → Ruta 3 este

• Eliminación de las intersecciones a nivel a lo largo de la Rampa A (Ruta 3 oeste a Ruta 495 exprés este): se elimina la intersección a nivel entre las Rampas A y H, y se elimina la intersección a nivel entre las Rampas A y B
• La Rampa H (Ruta 495 local este a Ruta 3 este) se realinea para acomodar las realineaciones de las Rampas A y B

El proyecto avanza conforme a la National Environmental Policy Act (Ley Nacional de Política Ambiental), y se anticipan los siguientes permisos y consultas.

• National Environmental Policy Act of 1969 — Ley Nacional de Política Ambiental
• USACE Nationwide Permit (NWP) 23 — permiso nacional del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.
• Section 7 Endangered Species Consultation — consulta sobre especies en peligro de extinción
• National Historic Preservation Act Section 106 Consultation — consulta conforme a la Sección 106 de la Ley Nacional de Preservación Histórica
• NJDEP Flood Hazard Area Individual Permit — permiso individual para áreas con riesgo de inundación
• NJDEP Hackensack Meadowlands Individual Water Quality Certificate — certificado individual de calidad del agua
• NJDEP Stormwater Management Rules — reglamento de manejo de aguas pluviales
• NJ SESC Plan Certification — certificación del plan de control de erosión y sedimentos
• NJ Pollutant Discharge Elimination System (NJPDES) 5G3 – Construction Activity General Permit (GP) — permiso general para actividades de construcción del sistema de eliminación de descargas de contaminantes de Nueva Jersey

El estacionamiento afectado por la construcción de la Rampa C se reemplaza con espacios nuevos.

La construcción se realiza en una etapa previa más cinco etapas, manteniendo el Carril Exclusivo para Autobuses en servicio en todo momento.

PRE

Etapa previa 1

• Construir el nuevo estacionamiento en el antiguo lote de autobuses
• Construir la Rampa D temporal desde la Ruta 495 oeste hasta la Ruta 3 oeste

1

Etapa 1

• Construir los dos puentes de la Rampa D
• Construir la primera mitad de los puentes de la Ruta 495 sobre la Rampa J y la Ruta 3
• Iniciar la construcción del acceso más directo a la Ruta 3
• Iniciar la construcción de la Rampa B
• Trasladar la Rampa D a la alineación temporal

2

Etapa 2

• Construir la segunda mitad de los puentes de la Ruta 495 sobre la Rampa J y la Ruta 3
• Construir la nueva Rampa C
• Completar la construcción de la Rampa B
• Desviar el tránsito de la Ruta 495 en dirección oeste al futuro puente en dirección oeste sobre la Ruta 3 y la Rampa J

3

Etapa 3

• Construir la primera mitad del puente que lleva la Rampa J, la Rampa A y la Ruta 495 local en dirección este
• Desviar la Ruta 495 en dirección oeste a su alineación permanente
• Abrir los carriles exprés de la Ruta 495 en dirección este
• Desplazar la Rampa J hacia la derecha y abrir la nueva Rampa B
• Construir el nuevo puente de la Rampa A sobre la Rampa H fuera de servicio

4

Etapa 4

• Construir la segunda mitad del puente que lleva la Rampa J, la Rampa A y la Ruta 495 local en dirección este sobre la Ruta 3
• Desviar el tránsito de la Rampa J, la Rampa A y la Ruta 495 local en dirección este al nuevo puente

5

Etapa 5

• Abrir la alineación temporal de la Rampa H
• Construir las alineaciones permanentes de las Rampas H y K, y desviar el tránsito hacia ellas una vez terminada la construcción
• Finalización de la construcción de la Ruta 3 en dirección oeste y la Avenida Columbia

Hitos previstos desde el desarrollo del concepto hasta la construcción.

1. Abril de 2023 Informe de Desarrollo del Concepto terminado / Alternativa Preferida Preliminar seleccionada
2. Primavera de 2024 Inicio de la ingeniería preliminar
3. 29 de mayo de 2026 Reunión con funcionarios locales
4. Septiembre de 2026 Centro de Información Pública
5. Fines de 2026 Presentar el CED — finalizar el diseño preliminar
6. Primavera de 2027 Inicio del diseño final
7. Principios de 2029 Diseño final terminado
8. Otoño de 2029 Inicio de la construcción
9. Fines de 2033 Construcción terminada

Materiales oficiales del proyecto para consulta y descarga. Cada documento indica su tipo y tamaño, y todo lo esencial también se publica como texto accesible en esta página.

• Descargar: Presentación del Centro de Información Pública septiembre de 2026 PDF · 3.9 MB

  Este documento está disponible únicamente en inglés. Todo su contenido también aparece en esta página en formato HTML accesible, en español.

• Descargar: Aviso / Volante del Centro de Información Pública septiembre de 2026 PDF · 176 KB

  Este documento está disponible únicamente en inglés. Su contenido — fechas, cómo participar, antecedentes del proyecto, etapas de construcción y cronograma — también aparece en esta página en formato HTML accesible, en español.

• Descargar: Aviso / Volante del Centro de Información Pública (español) septiembre de 2026 DOCX · 109 KB

  Versión en español del aviso del Centro de Información Pública. El mismo contenido aparece en estas páginas en formato HTML accesible.

• Descargar: Mapa del proyecto septiembre de 2026 PDF · 10.3 MB

  Geometría propuesta para el intercambio: calzada propuesta, ensanche de calzada, límites de puentes y muros, y cuencas de biorretención. Es una lámina de exhibición a tamaño completo (120 × 50 pulgadas), por lo que conviene abrirla en una computadora. Las rótulos de la lámina están en inglés; el mismo diseño se describe en español en la sección de mejoras propuestas de la página de Información del proyecto.